90 anni fa veniva consegnata la 1501
La futura linea metropolitana automatica sull’esempio di M5 avrà una lunghezza complessiva di 15 chilometri e collegherà l’aeroporto di Linate con la stazione RFI di San Cristoforo.
Sarà dotata di 30 manufatti di linea, ovvero posti di servizio ed areazione, e disporrà di 21 stazioni, più un deposito officina, e differentemente dalle altre linee della rete metropolitana milanese non avrà nessuna interconnessione con esse, quindi sarà una linea del tutto indipendente.
Leggi tutto “M4 i lavori avanzano,
ma sempre più in ritardo”
Si è tenuto il 7 novembre, presso il Comune di Milano, un incontro per definire gli accordi propedeutici alla progettazione definitiva della metrotranvia Milano – Limbiate. Erano presenti l’Assessore ai Trasporti del Comune di Milano, Marco Granelli, e i colleghi dei rispettivi Enti interessati.
Da un comunicato stampa, reso noto dalla Provincia di Monza e Brianza, emerge la volontà di confermare gli impegni finanziari da parte di tutti Enti coinvolti per la realizzazione dell’opera per il 1° lotto tra Comasina M3 ed il deposito di Varedo.
Si rende noto che il progetto definitivo per la riqualificazione dell’intera tranvia extraurbana (Lotto 1 Milano Comasina M3 – Varedo Deposito + Lotto 2 Varedo – Limbiate) è stato nuovamente affidato a Metropolitana Milanese S.p.A.: un nuovo progetto definitivo è infatti necessario in quanto quello precedente non venne a suo tempo validato dalla stessa MM che lo aveva stilato. Leggi tutto “Milano-Limbiate: accordo per la progettazione definitiva”
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Comunque la si voglia definire, l’uscita in tram speciale con la 1830 arancione di ATM dal deposito di Leoncavallo ha ripercorso i tempi migliori delle “carrello” quando effettuavano servizio sulla linea 23 Lambrate-Monte Velino e sulla linea 27 nella tratta da via Larga (piazza Fontana) a piazza 6 Febbraio, abbastanza storica come la precedente.
Questa volta però si è trattato di un vero e proprio tram internazionale, con persone venute sia dall’estero sia da Regioni oltre la Lombardia, c’era gente che veniva da Bolzano e dall’Emilia Romagna ad esempio; la maggior parte veri e propri fotografi appassionati anche di tram e con la presenza nella prima tratta percorsa fino in piazza Leonardo da Vinci anche di una giornalista de “IL GIORNO” che ha ripreso l’evento. Oltre dalla Vicina Svizzera, c’è da segnalare la presenza di una coppia di studenti del Politecnico provenienti dall’Estremo Oriente, Tao e la sua fidanzatina, che venuti a sapere dell’iniziativa sono stati tra l’altro i primi a prenotarsi. Leggi tutto “Rievocazione d’epoca
un tram a tutta birra”
È stato un Novegro “amarcord” quello di quest’anno, perché ci siamo ritrovati come ai primi tempi senza un stand ben definito, solo tavoli, ed abbiamo condiviso la nostra esperienza con altre gradite persone. Il successo non è comunque mancato perché l’importante era far divertire i visitatori soprattutto quelli più giovani e ci siamo, come sempre, riusciti in pieno. E come sempre una novità anche se riutilizzando un circuito tranviario in scala “N” già proposto all’interno di una botte, quest’anno l’abbiamo presentata. Abbiamo infatti sistemato il circuito tranviario su di un pallet, si proprio un bancale di quelli di legno, incorniciandolo con il pezzo superiore di un retro di un tram vero, una cosa mai vista sino ad ora naturalmente e che solo l’ACT poteva proporre. I nostri ospiti hanno invece portato degli autentici gioielli di tram in scala “G”, tutti funzionanti dal “gambadelegn” di tipo tedesco, alle Edison che andavano e venivano, e addirittura il tram a cavalli con tanto di equino che trottava sulla strada appositamente costruita, uscendo da una rimessa appositamente costruita, una chicca unica nel suo genere. Discorsi sui tram erano sulla bocca di tutti i nostri visitatori mentre i loro figli si divertivano a giocare con il controller K35 fingendosi alla guida di un vero tram con tanto di scampanellio, faro e frecce funzionanti sul frontale di legno auto costruito. Successo anche per le due monografie ACT stampate per l’occasione: la prima sulle vetture 4900 dell’ATM di Milano e la seconda sui filobus serie 900 sempre di ATM Milano. Tre nuovi Soci si sono aggiunti al Gruppo che prevede in un prossimo futuro alcune innovazioni per ritrovarci in compagnia anche senza noleggiare costosi tram. Tram che comunque continueremo a fare nonostante le difficoltà finanziarie.
Leggi tutto “Hobby Model Expo – Novegro”
Dal 21 al 27 settembre, dalle 11.30 alle 17.00 ca. a Milano (domenica 24 settembre l’orario di servizio è dalle 14.30 alle 20.00 ca) troverai in giro per la città un tram speciale dedicato a SWISS, la compagnia aerea svizzera.
I passeggeri avranno modo di sperimentare la calorosa accoglienza a bordo e durante il percorso potranno guardare, da schermi collocati al posto dei finestrini, paesaggi di alcune destinazioni dei voli.
Leggi tutto ““Sali a bordo.
E scopri il mondo””
Il “Giallo del Tram Giallo” è un tour-gioco gratuito di 40 minuti a bordo di un tram dedicato organizzato da ATM in occasione della Settimana Europea della Mobilità (16–22 settembre).
Un’iniziativa dedicata ai cittadini di Milano con un laboratorio-gioco sui temi della mobilità condivisa e intelligente, per valorizzare il trasporto pubblico quale principale modalità di trasporto collettivo sostenibile. Leggi tutto “Il Giallo del Tram Giallo”
Sono riprese oggi, 11 settembre, le corse della Milano-Limbiate, dopo una settimana di pre-esercizio e dopo la sosta imposta dall’USTIF a partire dal 10 giugno a causa dell’urgente manutenzione straordinaria che necessitava l’armamento (l’alternativa era una chiusura ad interim, sul sentiero oscuro della Desio).
La Milano-Limbiate, per la seconda volta, è tornata in esercizio, ma solo nelle ore di punta: i tram saranno 4 e circoleranno solamente dalle 5.11 alle 9.54 e dalle 16.28 alle 20.58, da lunedì a sabato. Leggi tutto “Milano-Limbiate:
primo giorno di esercizio”
È stata riaperta al traffico piazza V Giornate, dopo una chiusura di tre mesi che è servita a sostituire sei scambi (sono stati rimpiazzati quelli elettromeccanici di vecchia data a lancio di corrente con quelli elettronici a radiofrequenza) e a posare i nuovi binari su platea in calcestruzzo. È stato impiegato del cemento armato fibrorinforzato adagiato su un sottile strato elastomerico (gli elastomeri sono anche noti con il termine generico di “gomme”) e i binari sono stati fissati alla soletta tramite attacchi elastici. Questa soluzione permette di ridurre al minimo le vibrazioni, e di conseguenza il rumore, al passaggio delle vetture.
I nuovi binari seguono un percorso leggermente diverso da quello storico: più regolare sia nei tratti curvi sia in quelli rettilinei. La nuova geometria è stata progettata per assicurare alle vetture più facilità di manovra e una maggior velocità di sicurezza nella svolta.
Leggi tutto “Nella rinnovata piazza
V Giornate”