Era il 1° febbraio 1920 quando la tranvia Affori-Varedo venne prolungata al nosocomio di Mombello: una delle strutture psichiatriche più vaste d’Europa che, al massimo della capienza, arrivò a ospitare oltre 3 mila pazienti, fra i quali anche il figlio illegittimo di Mussolini, Benito Albino, morto internato nel 1942[1].
Limbiate, via dei Mille. (01-02-’20)
Il Comune di Limbiate, in collaborazione con l’Associazione UTP (Utenti del Trasporto Pubblico) e con il Gruppo Storico della Fondazione ATM, ha voluto celebrare questa ricorrenza e di ciò dobbiamo essergli grati, in un tempo fatto di numeri, dove sembra impossibile fermarsi qualche secondo a guardare nostalgicamente il passato in cui affondano le nostre radici.
Incontro tra veterane. (01-02-’20)
Un doveroso ringraziamento va anche al personale di macchina che si è adoperato affinché l’evento riuscisse al meglio, giacché il meteo ed il traffico veicolare non sono stati collaborativi.
La 92 in deposito. (01-02-’20)
La protagonista della giornata è stata l’elettromotrice Reggio Emilia 92, costruita nel 1928 dalle Officine Meccaniche Italiane di Reggio Emilia con equipaggiamento elettrico e carrelli del TIBB di Milano, riportata in livrea biverde nel 2017 in occasione della sua esposizione a Gorgonzola, l’ultima volta in cui la vedemmo fuori dal deposito di Varedo. Leggi tutto “01/02/1920 – 01/02/2020 Da cent’anni in tram tra Varedo e Mombello”
Il 20 gennaio 2020 si è tenuto un incontro fra i Comuni di Limbiate, Varedo, Senago, Paderno Dugnano, Cormano, Milano, Città Metropolitana, Provincia di Monza e Brianza e Regione Lombardia sul finanziamento del secondo lotto della metrotranvia Milano-Limbiate.
La protesta in Comasina (18-01-’20)
Superando la riluttanza di Varedo e Senago, che in prima battuta non si erano resi disponibili e finanziare l’opera, fatto che aveva scaturito una protesta, organizzata da Legambiente, lo scorso 18 gennaio al capolinea di Comasina, si sono raggiunti importanti risultati che fanno prevedere un prossimo accordo sulla base del contributo di tutti e di un affinamento della ripartizione del secondo lotto, differente da quello del primo, ma anche la possibilità di studiare e porre le condizioni per il prolungamento da Mombello a Ceriano Laghetto FN.
Il Comune di Limbiate, in ragione di questa possibilità e della consistenza della sua popolazione, potrebbe farsi carico di una maggiore quota di finanziamento rispetto alle proporzioni definite per il primo lotto.
Inoltre la Provincia di Monza e Brianza ha deciso di venire in aiuto dei Comuni della sua giurisdizione con 300.000 €.
Il Comune di Cormano conferma la partecipazione al costo dell’opera con una quota proporzionale alla sua popolazione. Il Comune di Senago, pur tenendo conto di essere solo tangenziale alla linea, ha deciso di compartecipare all’opera con 100.000 €.
Il Comune di Paderno Dugnano conferma la sua partecipazione all’opera e così pure il Comune di Milano si è reso disponibile ad aumentare lievemente la propria quota da 14,5 a 14,7 milioni di euro in virtù dell’importanza della metrotranvia per togliere traffico in città.
Si ricorda che l’opera ha un costo totale di 153.224.972 € e potrà essere realizzata, oltre che attraverso il contributo dei Comuni interessati, con il finanziamento dello Stato (107.840.000 €), della Regione Lombardia (27.852.765 €) e della Città Metropolitana (1.300.000 € per la progettazione dell’intera opera).
“È stato un incontro importante che si è svolto in un clima di grande collaborazione – dichiara Marco Granelli assessore alla Mobilità -. Le infrastrutture per il trasporto pubblico sono fondamentali per migliorare la sostenibilità, la qualità dell’aria e della vita dei cittadini, per aumentare l’offerta del TPL anche per chi abita fuori città e quindi diminuire l’uso dell’auto privata e la congestione. Auspico che in queste ore si possa concludere e quindi procedere verso la realizzazione dell’opera”.
I numeri Nonostante la tranvia Milano Limbiate svolga servizio ridotto, in complesso circa 3000 passeggeri usufruiscono quotidianamente del tram che da oltre cent’anni collega Mombello alla Capoluogo Meneghino.
Anche quest’anno Babbo Natale ha messo da parte la slitta per salire a bordo della storia delle Ferrovie Nord.
Anche quest’anno, Babbo Natale è giunto a Cadorna con la 200-05 FNM per portare la strenna ai figli dei ferrovieri. (07-12-’19)
L’evento si è reso possibile grazie al Circolo Ricreativo Aziendale FNM che, sulle orme di una tradizione nata ai tempi delle Ferrovie Nord Milano, porta la “strenna” ai figli dei ferrovieri con un allegro e colorato convoglio, trainato dalla locotender 200-05.
Lambrugo. (15-12-’19)
Un 2019 zeppo di ricorrenze Ma il 2019 non è stato un anno qualunque, ricco di anniversari per quelle che furono le gloriose Ferrovie Nord Milano, in un tempo in cui la ferrovia era costituita da persone non da numeri, proprio quei numeri che si sono dimenticati anche solo di citare (in Italia si festeggiano anniversari di ogni tipo, purché non siano ferroviari), trascorsi invece nell’anonimato più assoluto e in un continuo scaricabarile sui problemi di Trenord.
22 marzo 1879: apertura all’esercizio della prima linea FNM, da Milano a Saronno
31 dicembre 1879: apertura all’esercizio della Milano-Erba
Maggio 1929: attivazione TE sulla Milano-Saronno e sulla Milano-Erba
1909-2019: 110° anniversario dell’inaugurazione della Brescia-Iseo-Edolo nella sua interezza
Un viaggio “regalo” a bordo del nuovo treno Caravaggio in occasione delle festività natalizie: sabato 21 dicembre Trenord ha proposto un “Open Day” del convoglio, che ha circololato sulla linea S11, tra Milano Porta Garibaldi e Como San Giovanni, per consentire ai passeggeri di sperimentare in anteprima l’esperienza di viaggio offerta dal nuovo mezzo, che entrerà in servizio sulla linea nella seconda metà di gennaio 2020.
Como San Giovanni. (21-12-’19)Milano Porta Garibaldi. (21-12-’19)Milano Porta Garibaldi. (21-12-’19)
Per l’occasione, è stato possibile viaggiare gratuitamente sulle corse effettuate dal Caravaggio e su tutti gli altri treni in circolazione sulla linea S11, grazie ad un biglietto speciale gratuito distribuito il giorno stesso dell’evento a bordo del treno o in prossimità degli accessi ai vagoni; in carrozza sono state proposte animazioni per grandi e bambini.
Domenica 15 dicembre 2019 si è tenuto il trentaquattresimo tram di Natale ACT, il quale ha visto la 1699 “TRAMito” protagonista indiscussa dell’evento.
foto di gruppo prima della partenza. (15-12-’19)piazza Cavour. (15-12-’19)
Partito alle 15.00 dal deposito di Baggio, dopo un’attenta preparazione in stile natalizio ad opera del Presidente, di Jacopo e di Matteo, il TRAMito ha solcato le vie meneghine illuminate dalla magia del Natale, facendosi largo tra turisti incuriositi e milanesi intenti nella corsa all’acquisto dei regali.
Babbo Natale giunto dalla Lapponia in tram. (15-12-’19)Santa Maria delle Grazie. (15-12-’19)(15-12-’19)Santa Maria delle Grazie. (15-12-’19)
1723 tra le luminarie di piazza De Angeli. (15-12-’19)Santa Lucia: prima neve a Milano. (13-12-’19)Natale in piazza Abbiategrasso. (13-12-’19)La 1847 “il tram di Klaus” e la chiesa di San Bernardino alle Ossa alla sera della viglia di Sant’Ambrogio. (06-12-’19)
Dal 1° al 23 dicembre tutti a bordo della 1847 in veste de “Iltram dei desideri di Klaus”, il film d’animazione diretto dal co-ideatore di Cattivissimo me, che Netflix ha pubblicato sulla piattaforma di streaming in vista del Natale.
1847 in via Orefici, (02-12-’19)
Il tram dei desideri di Klaus ricalca le atmosfere della commedia natalizia firmata Netflix, e porta a Milano la magia di Smeerensburg. I passeggeri si troveranno catapultati in un servizio postale itinerante, proprio come la Royal Postal Academy del film.
1847 in via Orefici, (02-12-’19)1847 in via Larga., (02-12-’19)
Il tram speciale parte e arriva ogni 30 minuti in piazza Fontana, dopo aver percorso uno speciale itinerario che attraversa alcuni tra i luoghi più suggestivi di Milano. Sul tram i bambini (dai 3 ai 10 anni, accompagnati) potranno scrivere la loro letterina che sarà poi portata direttamente a Klaus, partecipare a set di foto ricordo, cantastorie e truccabimbi. Leggi tutto “Tram dei desideri di Klaus”
Dal 18 novembre 2019, sulla metropolitana automatica M5, meglio nota come “la Lilla”, sono in servizio due treni con pellicolature interne coloratissime, al posto delle consuete simili ai corridoi ospedalieri degli anni Sessanta, con pavimento in linoleum e pareti grigie!
Un treno ha internamente rappresentate le quattro stagioni, mentre l’altro è interamente dedicato alle Olimpiadi invernali che si terranno nel 2026 a Milano e Cortina. Leggi tutto “La “Lilla” multicolor”
Domenica 17 novembre presso il MUDEC in via Tortona 56, nell’ambito dell’importante rassegna milanese BOOKCITY giunta alla sua Ottava edizione, è stato presentato da ATM il libro “Attraversare Tutta Milano – Guida sostenibile della città a bordo dei mezzi pubblici”.
Attraversare Tutta Milano. (17-11-’19)
Il libro è stato edito dall’ATM, ed è frutto di un lavoro di squadra interno alla stessa, in collaborazione con il quotidiano nazionale Il Giorno.
La pubblicazione già di per se ci porta in giro per le strade di Milano, a bordo dei mezzi pubblici, per farci vedere la Milano turistica e che molti milanesi stessi non conoscono.
Dal Giambellino all’Ortica passando per il centro soprattutto in Tram, immagini di un viaggio tutto a colori attraverso Milano, con aneddoti e curiosità ma soprattutto indicazioni per raggiungere le mete più suggestive con i mezzi pubblici. (17-11-’19)
Dopo il successo dello scorso anno con il filobus Viberti 548, ATM e Bookcity portano la cultura a spasso per Milano a bordo della 4720.
4720 in piazza Cordusio. (16-11-’19)
Una narrazione della città dai finestrini del tram, alla scoperta di una geografia della memoria lungo la tratta della linea 3 che va da Duomo a Gratosoglio.
4720 in piazza Abbiategrasso. (16-11-’19)
ATM e Bookcity Milano, con la partecipazione della compagnia Atir, raccontano Milano da una diversa prospettiva, condividendo le storie delle persone e dei luoghi, intrecciando passato e presente in una narrazione teatrale inedita.
